MUSTANG K-CODE HI-PO

Ustedes probablemente han visto el emblema colocados en la parte delantera de los guardafangos en  decenas de mustang del 1965 y 1966 Respectivamente. De hecho Ford ha vendido 10 veces más de estos emblemas de lo que hizo verdadero para su motor denominado HI-PO. Entonces, ¿qué significa realmente este emblema en los guardafangos? Esto significa que el Mustang tiene un motor 289 con 271hp denominado HI-PO (High Performance por sus siglas en ingles). ¿Como se reconoce un K-CODE? Facil,  El 5 º dígito del VIN debe ser una K y esto valida ser un verdadero HI-PO , por lo tanto, el Mustang pasa a llamarse Mustang  K-Code.

Los compradores del paquete de equipos GT podría añadir el K-CODE para su nuevo Mustang con el pago extra de $ 276 en 1965. Cada Mustang K-Code traia como mencionamos al principio un distintivo especial que decía: "HIGH PERFORMANCE 289". Sin lugar a dudas, el Mustang K-Code fue fabricado única y exclusivamente por su rendimiento. De hecho, el Mustang K-Code  no venia con aire acondicionado o dirección asistida. Y no se podía comprar uno con una transmisión automática sino hasta el año modelo 1966.

Una de las anécdotas más importante de este musculoso es que  venía con una garantía mucha más corta que la del Mustang típico. Simplemente cubría 3 meses o 4.000 millas en lugar de los 12 meses o 12,000 millas de mustang normal. Supongo que la gente de Ford sabia que la mayoría de la gente que compraría este Mustang lo pondría a prueba a diario, y en lo particular les doy toda la razón.

La gente suele preguntar cómo el motor K-Code fue diferente de la serie D, C. Bueno, una vez más, solo el rendimiento. Para empezar este motor poseía cilindros, Bielas y pistones más grandes, el carburador era un Autolite de 600 CFM, el distribuidor fue un FoMoCo doble punto de avance mecánico, los cables de ignición eran de núcleo sólido, lo que garantizaba una muy buena distribución de la chispa al motor.

Además, una vez abierto el capó se podía visualizar el filtro de aire y las tapa válvulas cromadas. Ah, y no podemos olvidar una etiqueta "289 HIGH PERFORMANCE" pagada en el filtro de aire.

Pero espere, aun hay más. Las diferencias no se detuvo allí. De hecho, toda la línea de conducción de estos vehículos había sido diseñado para el rendimiento. Estamos hablando de un embrague de alto rendimiento, eje de transmisión, diferencial trasero de varias medidas bien sea 3:50, 3:89 o 4:11(a solicitud del comprador) con tracción de bloqueo. Esto ultimo solo estuvo disponible para las series fabricadas a partir de 1966 y una suspensión de servicio pesado (delantero / trasero y muelles amortiguadores) con una mayor (13/16 ") con barra estabilizadora delantera. De hecho, el primer Mustang Shelby GT350R presentó una versión modificada de K-Código del motor.

Lo malo del cuento es que sólo un número limitado de estos motores fueron producidos entre 1963-1967, (Sobre 13.214).

estas son las cifras oficiales de producción
1965- 7273 de los 680.989 de los Mustang construidos (1,0%)
1966- 5469 de los 607.568 de los Mustang construidos (0,9%)
1967-   489 de los 472.121 de los Mustang construidos (0,1%)

3 años Total = 13.214 de los Mustang producidos 1.760.678 (0,75% inferior al 1,0%)

Si usted es dueño de uno, usted es dueño de un pedazo valioso de la historia y si el mustang tienes pocas millas de uso entonces usted es parte de ella.