SUNBEAM ALPINE INGLESES Y MUSTANG...HERMANOS DE CORAZÓN.
Resulta curioso pensar que vehículos tan dispares como los Mustang y los Sunbeam ingleses puedan tener algo en común. Los Sunbeam Alpine, en los primeros años sesenta, obtenían un notable éxito comercial en EE.UU, pero frente a la competencia les frenaba un argumento de peso: la ausencia de un motor V8, tan apreciado por los estadounidenses.
Fue Ian Garrad, responsable para la costa Oeste de los USA del grupo Rootes (fabricante de Sunbeam), quien concibió la idea de adaptar un V8 americano a estos vehículos y, tras un estudio por parte de su jefe de servicio, se determinó que el motor ideal por relación peso/prestaciones/tamaño era el Ford 260 C.I. (4,2 litros).
Como el motor no era todo lo deportivo que Garrad deseaba, contactó con un tal Carrol Shelby, quien en esa época preparaba los AC Cobra con el mismo motor y, además, estaba estudiando lo que luego serían los Mustang GT 350 y Shelby GT 350.
Tras la creación de un prototipo, el nuevo Sunbeam, denominado Tiger (Tigre) para el mercado americano, ve la luz en junio de 1964, continuándose su fabricación hasta diciembre de 1966. En esta fecha se instala el motor 289 C.I. (4,7 litros) que se producirá hasta junio de 1967, momento en el que Chrysler, que acaba de adquirir la propiedad de la marca, decide que no puede aceptar en su gama un modelo movido por un motor Ford.
Se fabricaron en total 6.470 unidades de Tiger Mk I (motor 260 C.I.) y 634 unidades de Tiger Mk II (motor 289 C.I.). Dos de estas joyas, que comparten los mismos motores V8 que los Mustang de 1ª generación, están en España y ruedan regularmente. Es muy posible que ambos sean ejemplares únicos en este país. Ambos comparten idéntica carrocería, pero el Mk II se reconoce por unas bandas laterales específicas y por su calandra delantera de diseño reticular, frente a la calandra con banda horizontal de los Mk I.
Tomado de la pagina
Mustang club de España
http://www.mustangclubespana.com/index.php?option=com_content&task=view&id=23&Itemid=54